Audi Q4 Sportback e-tron : Sessizlikte Güç Saklı

Audi Q4 Sportback e-tron’u ilk gördüğümde etkileyici bir sessizlik vardı sadece fiziksel değil, görsel de.

Keskin çizgiler, coupe formundaki alçalan tavan yapısı ve Matrix LED farlarla birlikte elektrikli çağın şık bir temsilcisi gibi duruyordu. Arka bölümdeki spoiler ise sportif bir dokunuşla aerodinamiğe göz kırpıyor. Anahtarı cebimdeyken araca yaklaştım ve kapı kolu hafifçe dışa çıktı. Minimalist detaylarla teknoloji birleşmişti. Oturduğumda dijital kokpit beni karşıladı – sade, net, ama detaylı.

SÜRÜŞE BAŞLARKEN

Start düğmesine bastığımda motor sesi duymadım tabii ki, ama “hazırım” diyen dijital göstergeyle birlikte direksiyonu kavrayıp D moduna aldım. İlk kalkış inanılmaz yumuşaktı. Özellikle dar sokaklarda sessizce süzülüyor olmak, büyük bir konfor ve dikkat çekici bir deneyim. Araçta 340 beygirlik çift motorlu quattro sistem vardı. 0-100 km/s hızlanma kağıt üstünde 5.4 saniye deniyor, ama ben şehir dışına çıkıp gaza bastığımda bunun ne anlama geldiğini daha iyi anladım.

OTOYOL DENEYİMİ NASIL?

Kuzey Marmara Otoyolu’na çıktığımda aracın gerçek karakteri ortaya çıktı. 110 km/s hızla giderken kabin içindeki sessizlik mükemmeldi. Hatta rüzgar sesi neredeyse yoktu. S-Line süspansiyonlar biraz sert ayarlanmış, ancak yol tutuş bu sayede inanılmaz dengeli. Adaptif hız sabitleyici ve şerit takip sistemi oldukça hassas çalışıyor. Ellerim direksiyonda olsa da araç adeta kendi kendine gidiyor gibi. Özellikle trafik yoğunlaşınca bu sistem ciddi rahatlık sağladı.

VİRAJLAR, FRENLER, YOL TUTUŞ

Bir kaç virajlı bölümde sport moda geçtim. Gaza biraz sert bastım, 664 Nm tork bir anda tepki verdi. Araç adeta yola yapıştı. 2 tonluk ağırlığına rağmen virajlarda gövde salınımı yok denecek kadar azdı. Frenler güçlü ve dozlaması kolay. Elektrikli araçların ağırlığı fren performansını etkileyebilir ama bu araçta böyle bir zafiyet görmedim.

MENZİL VE TÜKETİM

Test günü boyunca 165 km yol yaptım. Batarya %75’ten %28’e indi. Ortalama tüketim 20,3 kWh/100 km oldu. Klima açıktı, şehir içi – otoyol karışıktı. Gerçek menzil yaklaşık 380–400 km civarında çıktı. Bu değer günlük kullanım için oldukça yeterli. Şarj konusuna gelince, DC hızlı şarj istasyonunda %35’ten %80’e yaklaşık 27 dakikada doldu. Kısa bir kahve molası kadar.

İÇ MEKÂN VE YAŞAM ALANI

Önde sürücü ve yolcu için alan gayet ferah. Malzeme kalitesi Audi’den beklenildiği gibi yüksek. Koltuklar sert ama rahat. Arkada baş mesafesi biraz sınırlı ama 1.80 boyundaki yolcular rahat oturabiliyor. Bagaj hacmi 535 litre, arka koltuklar yatırıldığında da düz bir alan oluşuyor. Elektrikli bagaj kapağı pratik.

TEKNOLOJİ VE GÜVENLİK

Artırılmış gerçeklik destekli head-up display gerçek bir oyun değiştirici. Navigasyon yönlendirmeleri sanki yola çiziliyormuş gibi. 360 derece kamera sistemi, park esnasında hayat kurtarıyor. Akıllı telefon yansıtma, kablosuz şarj, doğal sesli asistan gibi özellikler eksiksiz.